ঈশ্বরদী স্টেশনে মৈত্রী ট্রেনে উঠা নামার ব্যবস্থা না থাকায় উত্তরাঞ্চলের মানুষ ভ্রমন সুবিধা থেকে বঞ্চিত

তামিমুল ইসলাম তামিম, ঈশ্বরদী প্রতিনিধি :: ঈশ্বরদী স্টেশন থেকে বাংলাদেশ-ভারতের মধ্যে চলাচলকারী যাত্রীর সংখ্যা চাহিদার তুলনায় অতিরিক্ত হওয়ার সম্ভাবনা থাকা স্বত্বেও আমলাতান্ত্রিক জটিলতার কারণে উত্তরাঞ্চলের মানুষ দীর্ঘদিন থেকে মৈত্রী ট্রেনে ভ্রমন সুবিধা থেকে বঞ্চিত হচ্ছে ৷ দু’দেশের মধ্যে চলাচলকারী যাত্রী সংখ্যা আশানুরুপ হওয়ার সম্ভাবনাকে সামনে রেখে ২০০৮ সালের ৪ঠা এপ্রিলের পরে ঈশ্বরদী স্টেশন থেকে যাত্রী উঠা নামার প্রাথমিক পর্যায়ের প্রক্রিয়া শুরু করা হয় ৷ পরে দু’দেশের রেলওয়ের ডিআরএম পর্যায়ের একাধিক বৈঠকও অনুষ্ঠিত হয় ৷ এসব বৈঠকে ইমিগ্রেশনসহ নানা সুযোগ সুবিধার বিষয়ে আলোচনায় স্থান পায় ৷ কিন্তু অদ্যবধি এ স্টেশন থেকে যাত্রী উঠা নামার ব্যবস্থা করনে চুড়ান্ত কোনো পরিবেশ সৃষ্টি হয়নি ৷ এ কারনে রেলের রাজস্ব আয়ও কম হচ্ছে ৷
মহান মুক্তিযুদ্ধ থেকে শুরু করে অদ্যবধি গণ-মানুষের মুক্তি, শোষিত, বঞ্চিত, নিপীড়িত মানুষের পক্ষের শক্তি ও স্বাধীনতার লড়াইয়ে ভারত সরকারের অনেক অবদান রয়েছে ৷ পাকিস্থানী শাষকগোষ্ঠির বিরুদ্ধে বাঙালী জাতিকে নতুন করে বাঁচার স্বপ্ন দেখিয়ে ছিলেন তত্‍কালীন ভারত সরকার ৷ পাকিস্থানের দেশী-বিদেশী দোসরদের গভীর ষড়যন্ত্রকে মোকাবেলা করার জন্য সবচেয়ে কাছে থেকে আপনভাবে সাহায্যের হাত বাড়িয়ে দিয়েছিলো ভারত ৷ তারই ধারাবাহিকতায় স্বাধীনতার পর সবসময়ই বন্ধুপ্রতিম দেশ হিসেবে ভারতকে সর্বাধিক গুরুত্ব দিয়ে বাংলাদেশ এগিয়ে যাচ্ছে ৷ এই উন্নয়ন ও অগ্রগতিকে আরো যুগপোযোগী ও গনমুখি করার জন্য বর্তমান সরকার ২০১১ সালের ৩রা ডিসেম্বর যোগাযোগ মন্ত্রনালয়ের অধীন থেকে রেলপথকে বাদ দিয়ে এককভাবে রেলপথ মন্ত্রনালয় গঠন করে ৷ যার ফলে ব্রিটিশ আমলের নিয়ম-কানুন থেকে বেরিয়ে রেলওয়ে বিভাগ স্বতন্ত্রভাবে এগিয়ে চলছে ৷ বর্তমান সরকারের বিগত চার বছরে রেলপথ নির্মান, রেললাইন সংস্কার, নতুন ইঞ্জিন ও নতুন নতুন কোচের সংযোজনসহ রেলওয়ের বিভিন্ন সরঞ্জাম ভারত সরকারের কাছে থেকে ক্রয় করেছে বাংলাদেশ সরকার ৷ সার্কভুক্ত দেশের ট্রানজিটের আলোকে ২০০৮ সালের ৩রা এপ্রিল দু’দেশের মধ্যে চালু করা হয় মৈত্রী এক্সপ্রেস ট্রেন চলাচল ৷ ট্রেনটিতে ৩৬ টি এসি, ৮০ টি সিন্ধা, ২’শ ৮০ টি শোভন চেয়ারসহ সর্বমোট ৩’শ ২৬ টি আসনের ট্রেন নিয়ে ঢাকা-ঈশ্বরদী-বেনাপোল ও কোলকাতার মধ্যে চলাচল শুরু করে ৷
এতে করে ঈশ্বরদী,পাবনা, নাটোর,সিরাজগঞ্জ, রাজশাহীসহ উত্তরাঞ্চলের মানুষের কোনো লাভ হয়নি ৷ রেলের দায়িত্বশীল একাধিক সূত্র মতে, ঈশ্বরদী স্টেশন থেকে মৈত্রী ট্রেনে যাত্রী উঠা নামার ব্যবস্থা করা হলে প্রতিদিন ৩’শ ২৬টিরও বেশি যাত্রী ভারত-বাংলাদেশের মধ্যে চলাচল করার সম্ভাবনা রয়েছে ৷  ট্রেনটিতে শুধু মাত্র ঢাকা থেকে যাত্রী উঠা নামার ব্যবস্থা থাকায় একদিকে যেমন উত্তরাঞ্চলের মানুষ বঞ্চিত হচ্ছে ৷ অন্যদিকে রেল কর্তৃপক্ষও প্রতিদিন লাখ লাখ টাকার রাজস্ব আয় থেকে বঞ্চিত হচ্ছে ৷ উত্তরাঞ্চলের শতশত যাত্রীদের এই ট্রেনে যাতায়াতের সুযোগ সৃষ্টির দাবীতে গত ২০১৪ সালের ১৭ জুলাই ঈশ্বরদীস্থ নাগরিক ঐক্য পরিষদের পক্ষ থেকে রেলমন্ত্রনালয় বরাবর স্বারকলিপি প্রদান করা হয় ৷ ঢাকা-কোলকাতা-ঈশ্বরদী-বেনাপোল হয়ে চলাচলরত মৈত্রী এক্সপ্রেস ট্রেনটি ঈশ্বরদীতে পানি ও তেল নেওয়ার জন্য স্টপেজ থাকলেও যাত্রী উঠার কোন সুযোগ নেই ৷ ফলে এ অঞ্চলের যাত্রীরা বাড়তি অর্থ খরচ করে ভিন্ন রুটে বাস বা অন্য কোন মাধ্যমে কোলকাতায় যাতায়াত করছে ৷ রেল কতৃৃপক্ষের উচিত সকল নিয়ম-কানুন ও প্রয়োজণীয় ব্যবস্থা গ্রহনের মাধ্যমে ঈশ্বরদী থেকে যাত্রী উঠা-নামার সুযোগ সৃষ্টি করা করা ৷
ঈশ্বরদী স্টেশন থেকে মৈত্রী ট্রেনে যাত্রী উঠা নামার ব্যবস্থা চালু করনের বিষয়ে পশ্চিমাঞ্চল রেলের পাকশী বিভাগীয় ব্যবস্থাপক আফজাল হোসেন জানান, রেল কর্তৃপক্ষের আন্তরিকতার অভাব নেই ৷ শুধু মাত্র কাস্টমস্ ও ইমিগ্রেশন কর্তৃপ্ক্ষ এখন পর্যন্ত কাজ করতে না পারায় রের কর্তৃপক্ষেও যাত্রী উঠা নামার ব্যবস্থা করতে পারছে না ৷ বর্তমান অবস্থাতেই মৈত্রী ট্রেন কমপক্ষে আরো একটি এসি চেয়ার কোচ সংযোজন করা দরকার ৷ ঈশ্বরদী স্টেশন থেকে ট্রেনটিতে যাত্রী উঠা নামার ব্যবস্থা চালু হলে যাত্রী সংখ্যা ও রাজস্ব আয় বহুগুনে বৃদ্ধি পাবে ৷ আপলোড : ১৬ নভেম্বর ২০১৫ : বাংলাদেশ : সময় : রাত ৮.৫২ মিঃ